双彩网app下载-姜德义接棒徐和谊 北汽自主羸弱困境待解

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  原标题:姜德义接棒徐和谊 北汽自主羸弱困境待解

  来源:财联社

  财联社(北京,记者 刘阳)讯,7月的最后一天,北汽集团董事长的人事更迭终于浮出水面。7月31日晚,北汽集团官宣了主要领导任职调整的消息——因年龄原因,徐和谊不再担任北汽集团党委书记、董事长,接任者为金隅集团董事长姜德义。

  翻看姜德义的履历,找不到任何与汽车相关的经历,金隅集团属国有独资企业,其经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产,与汽车产业关联甚小。

  资料显示,姜德义曾就读于钢铁冶金专业,2015年7月起担任北京金隅集团董事长。与北汽集团相比,金隅股份规模偏小,其2019年营业收入约918.29亿元,而北汽同期营收则破5000亿元。

  18年前,徐和谊进入北汽集团。2006年10月至2020年7月,担任北汽控股公司党委书记、董事长近14年,全方位统筹北汽业务。2002年,在多家汽车集团均已有合资业务,而北汽尚一片空白的情况下,徐和谊引入当时并不被看好的现代汽车,令北汽销量快速提升。

  此后不久,北汽与戴姆勒达成合作,2005年北京奔驰成立,现如今已成为北汽利润奶牛。2014年12月,北京汽车股份有限公司完成首次公开发行H股,并在香港联交所主板挂牌上市。

  显然,退休前为国内汽车界年龄最高的一把手之一,引入现代与奔驰,促成北汽合资业务发展壮大,是徐和谊之于北汽的最大业绩。不过,自主业务未见起色,则成为其任期内的遗憾。

  财报显示,2019年,北京汽车(01958.HK)营收达1746亿元,毛利374.8亿元。其中,北京奔驰营收为1551亿元,毛利422亿元,占总收入中的88.85%;而北汽自主板块营收196亿元,毛利-47.3亿元,亏损同比增加34.5%。

  同年,北汽新能源的危机也初露端倪。数据显示,2019年北汽新能源销量15.06万辆,与之相对应的是4.43万辆累计产量,产销倒挂达到10万辆。

  “姜德义将面临巨大的挑战。”在业内人士看来,如今的北汽集团依然处于奔驰恒强、自主愈发羸弱的尴尬局面,“在短期内很难实现盈亏平衡,叠加今年疫情的影响,更为营收结构过分依赖奔驰的北汽埋下了不稳定因素。”

  数据显示,今年1-6月,北汽集团整体销量为89.6万辆,完成2020年度销量目标226万辆的40%。旗下的北京奔驰、北京现代合计销量占北汽集团总销量的94%;而自主板块则依然蜷缩在阴影下——北京汽车累计销量26657辆,北汽新能源累计销量为14700辆,同比下滑77.44%。

  “下半年,我们面临的困难和挑战依旧巨大,自身的问题和风险还在持续累积。”对于北汽集团面对的内外部压力,徐和谊在今年年中管理大会上坦言。

  实际上,北汽自主板块羸弱的困局可谓老生常谈。然而,无论是近期推出全新自主板块品牌“BEIJING”,还是更早前的威旺并入昌河、北汽越野独立,均暂未见成效。

  2020年,时逢北汽集团“十三五”收官之年,按照此前规划,北汽集团将重点放在四个关键词上:新能源、自主品牌双品牌(北京汽车和昌河汽车)、国际化和智能化。然而,时至今日,昌河已日趋边缘;新能源“5615”发展目标则仅实现了北汽新能源的上市,诸如产销达50万辆、年营收达600亿元、市值达到1000亿元等指标或面临惨淡收尾。

  如今,跨行业执掌5倍营收体量的汽车企业,姜德义是延续徐和谊时代的“大北京”战略,还是以此为转折点将北汽集团带上新的台阶?不论是守业还是再创业,对于这位“汽车新人”而言,未来仍充满挑战。

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责任编辑:张熠

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