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双彩网官方下载-第39家券商昨A股“报到” 44家券商打新浮盈80万元

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　　原标题 第39家券商昨A股“报到” 44家券商打新浮盈80万元 来源：证券日报

　　本报记者 周尚伃

　　7月31日，国联证券登陆A股，成为第39家A股上市券商，这也是第13家A+H股上市券商。随着证券业进入高质量发展时期，券商股尤其是券商龙头股的估值进一步提升，新上市券商可谓恰逢其时。

　　“资本为王”已成证券业共识，在迫切的融资意愿下，近年来券商上市进程加速，年内已有3家券商成功上市。《证券日报》记者统计后发现，自1994年海通证券成为A股首家上市券商以来，除1997年有6家券商登陆A股之外，其余几年券商上市节奏均较为平淡。2018年和2019年属于券商上市大年，各有7家券商在A股上市。今年以来，上市券商又增加了国联证券、中银证券、中泰证券三位新成员。

　　第13家A+H股上市券商来了

　　国联证券A股首发申请于今年5月8日成功过会，因此成为第13家实现A+H股上市的券商。本次国联证券A股IPO公开发行4.76亿股，发行价格为4.25元/股，募资净额为19.38亿元。从募资用途看，本次国联证券发行股票募集资金在扣除发行费用后，拟全部用于补充资本金，增加营运资金，发展主营业务，提升公司市场竞争力和持续盈利能力。

　　作为证券公司的基层经营单位，以及券商获客的重要窗口和营销渠道，券商分支机构的发展动态颇受市场关注。《证券日报》记者查阅证券业协会信息后发现，国联证券现有87家营业部、13家分公司，在整个行业中规模并不突出。国联证券此次募资的重点用途之一就是优化营业网点布局，实现对全国主要中心城市的全覆盖，同时在重点拓展区域进一步加密营业网点，提高经纪业务的市场占有率水平。

　　国联集团在本次发行前直接持有国联证券28.59%的股权，并通过其控制的企业国联信托、国联电力、民生投资、一棉纺织及华光股份间接控制国联证券43.76%的股权，合计控制国联证券72.35%的股权，是国联证券的控股股东。

　　据国联证券公开信息显示，本次发行后，国联集团直接持有国联证券比例变更为22.87%，并通过其控制的企业国联信托、国联电力、民生投资、一棉纺织及华光股份间接控制国联证券的股权变更为35%，合计控制国联证券57.87%的股权，仍为国联证券的控股股东。

　　资料还显示，国联证券的实际控制人是无锡市国资委，代理无锡市政府履行国有资产出资人职责，依法行使国有资产监督管理的职能，承担国有资产保值增值责任。

　　2020年上半年，国联证券实现归属于母公司股东的净利润为3.13亿元至3.61亿元，较上年同期变动幅度为-12.16%至1.31%。

　　南京证券包销浮盈156万元

　　《证券日报》记者对公开信息统计后发现，包括中信建投、广发证券、海通证券、申万宏源在内的44家券商自营账户及54只券商集合理财产品共获配国联证券新股42.83万股，每个账户均获配4370股。按7月31日收盘价计算，上述44家券商在国联证券上市首日就累计获得打新浮盈80.08万元。

　　此外，本次国联证券网上、网下投资者放弃认购的股份全部由南京证券包销，南京证券累计包销股份数量为83.5万股，包销金额为354.87万元，包销比例为0.18%。按7月31日收盘价计算，南京证券因包销获得浮盈156.15万元。

　　从2018年以来上市券商股的表现来看，除国联证券外的9只券商股上市开板期平均为8.11个交易日。其中，第37家上市券商中银证券上市后连续13个涨停板，打破了天风证券长达12个交易日的连板纪录。9只券商股上市后20日股价平均涨幅为193.89%，其中，涨幅最高的为中银证券，累计涨幅达311.15%；天风证券累计涨幅292.18%。

　　当前券商股很受机构青睐。中信建投非银金融及金融科技首席分析师赵然认为，“下一阶段，券商板块将以震荡向上行情为主，长线及短线投资者皆可参与布局。在资本市场双向开放的背景下，证券业并购重组是培育航母级头部券商、保护国家金融利益的重要手段。头部券商将在财富管理、股权融资等领域集聚市场资源，从而在长期竞争中占优；中小券商存在被溢价收购的可能性，短期估值受到提振。建议短线投资者关注估值合理、股价弹性强的个股，长线投资者继续把握中信证券等个股的长期机会。”

　　还有3家券商A股IPO排队中

　　目前券商融资意愿迫切，还有3家券商拟在A股IPO，目前正在审核中，分别是中金公司、万联证券、财达证券，审核状态为“已反馈”。7月20日，中金公司发布建议修改A股发行方案及授权公告显示，拟将发行数量由4.59亿股变更为14.38亿股，占总股本比例由9.5%上升到24.77%。

　　除了选择直接IPO上市外，还有不少券商选择曲线上市的方式。7月27日晚，上市公司哈高科发布公告称，公司已完成发行股份购买湘财证券股份事项，现持有湘财证券99.7273%的股份。本次重大资产重组完成后，湘财证券营业收入及资产规模占公司整体营业收入及资产规模的比重均超过70%，公司主营业务转型为金融服务业。同时，为适应本次重大资产重组后的经营及业务发展需要，哈高科中文名称拟变更为“湘财股份有限公司”，英文名称拟变更为“XIANGCAICO．，LTD”。公司名称已取得市场监督管理部门的企业名称变更预核准。这意味着，湘财证券已通过资产重组方式实现曲线上市，更名后有望成为第40家A股上市券商。

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责任编辑：王涵

双彩网官方注册-黄浦江上巡逻的老船长：救援，缉私，查幽灵船，接受“烤验”
船艇驾驶舱内，李勤一手掌握着船舵，不时抬眸眺望远方，黄浦江上商船来往，李勤时刻观察水面安全。

李勤在机舱内检查设备。  本文图片 澎湃新闻记者  朱奕奕

这是上海边防和港航公安分局水上巡逻支队船艇保障组警长李勤一天工作的开始。每天上午，李勤和他所带领的船保组都会进行水运巡逻工作，最近打击走私形势严峻，他们的工作量随之增加。
到了下午，他们还要运维保养支队23只船艇，伴随着上海进入高温备战状态，机舱室的温度上升到近50摄氏度。
这对于52岁的李勤来说并不轻松，一次巡逻航行最短两小时，最长十小时，其间要反反复复进入机舱室检查十多次，“每次都全身冒汗，衣服湿透”。
李勤原本是上海警备区后勤部船队的一名军人，2009年来到当时的“水上公安局”，一待就是11年。他诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，他对现在的工作很满足，心里有一种很充实的感觉。
“从军装到警服，这个选择，我没选错。”李勤说。

李勤和徒弟张峥驾驶巡逻艇在黄浦江巡逻

50摄氏度机舱“烤验”
每年的酷暑天便是李勤接受“烤验”的时刻。船艇机舱室的温度常常高达50摄氏度，李勤和他所带领的船保组便在这里进行船艇运维工作。
7月31日，记者来到水上巡逻支队所在码头。黄浦江面多云有风，但站在船艇甲板上，仍能感到迎面热浪。顺着直梯，进入机舱室，更大的热流立马袭来。不足十平方米的机舱室被机器包围着，这里不通风，热气给人的感觉像是凝固着的。
发动机隆隆作响，机舱室内，李勤做着启动前的例行检查。确保机器表面无泥沙和无关工具，保证油、水、电符合要求，检查机器的主要部件是否正常，开关是否断开等等，事无巨细，一一核查。
李勤告诉记者，航行期间，每隔半小时便要下舱检查一次。随着航行里程增加，发动机制热增多，机舱内的也一次比一次热。身材偏瘦的他对自己的耐热能力很自信，但每次下去，即使短短几分钟，也像在火炉中炙烤了一番，“全身冒汗，衣服往往湿了干，干了又湿”。
船艇运维不容易，水上巡逻也不轻松。涨潮时，大量货船从吴淞口涌来，打击走私形势严峻，来往商船需要频繁检查。李勤告诉记者，巡航一次，需要两个小时到十个小时不定，货船抽查十几艘到几十艘不等。货船驾驶室往往空间狭小，闷热的空气加上刺鼻的气味，酷暑天进去一趟，出来便汗流浃背。
“其实习惯了就好，这都是工作常态。”李勤说。
除了做好自己的活，李勤在队里也带徒弟，如今已有四位“门下弟子”。在徒弟张峥眼中，师傅是榜样，“（他能）对晚辈言传身教，脏活累活也亲力亲为。”2019年的一次船艇检查发现，螺旋桨被缆绳缠住。李勤二话不说，半个身子探出船体，尝试徒手解开绳结。当时正值冬天，黄浦江风浪很大，拍打在船体上，溅湿李勤一身制服。
但缆绳缠绕太紧，李勤最终决定下水割断缆绳。江水浑浊，无法视物，他只能靠双手在水下不断摸索，在冰冷的江水中作业半个多小时后，才把缆绳割断，故障排除。

李勤用手感知设备温度。

保一方水域平安
除了高温给考验，如果遇到暴雨、台风、大雾等极端天气，巡航难度也会随之提升。李勤回忆，在一次返航途中，黄浦江面突起大雾，在驾驶舱看不到船头，能见度可能不足十米。按要求，能见度低于100米时，所有船舶必须靠码头停航。
李勤当时驾驶的是队里最大、排水量388吨的指挥艇，他需要做的是避开来往船只，找到最近的码头，最短时间内停航。情况突发，李勤立刻切换航行模式，并通过海事电台掌握水面船舶动态，进行雷达导航。一系列惊险又老到的操作后，船艇最终顺利返航。
水上航行面临着太多的突发与危险，如何安全应对，最重要的是经验。一个细节体现出李勤的“老到”。航行过程中，船艇发动机温度不能过高，李勤用手就能摸个大概。
他说，摸发动机有技巧，手掌要弯曲并拢，手心朝上，用手指关节处轻触机身，此时力是朝上的，不容易被烫着。“不能用手心去摸，容易朝下用力”，李勤边说边用双手比划着。
李勤经常还接收到一些水上救援任务，人员落水，事发紧急，往往需要5到7分钟到达现场。船体在水中浮动大，稍有不慎便容易对落水者造成伤害。“螺旋桨不能伤到、船体不能压倒，要在确保安全的前提下离落水者最近。”这时候，李勤作为经验最多的“老船长”，往往亲自掌舵。

驾驶舱内的监控画面。

除了救人，他们的水上巡逻工作还要打走私，查幽灵船。记者注意到在船长的操作台上有一个监控屏，监控屏上清晰地显示着过往船只的方向、编号，这一画面是通过AIS技术达成的，然而有些船只为了偷运货品走私，会选择关闭AIS系统成为俗称的“幽灵船”。
张峥说，一旦发现这些屏幕上没有，水面上却有行驶的船只时，民警就会通过打开警灯、喊话等方式指挥船只就近停靠进行登船检查，而实际也曾遇到船只不服从指挥试图逃跑的情况，这时就通过机动水上摩托艇、呼叫增援等方式进行围捕。
如今，水上巡逻队负责的水域版图越来越大，工作也逐渐从黄浦江延伸到长江、甚至近海，管理的船艇越来越多，以后还会有海船入列。李勤表示，“虽然挑战越来越大，但是从军装到警服，这个选择，我没选错。”